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中央政府层面核准的盛联无缝钢管投资项目削减比例累计达到原总量的90%左右。一是将中国铁路总公司投资跨省(区、市)项目和 铁路网中的干线项目,以及中国铁路总公司为主出资非跨境的独立公路、铁路桥梁、隧道项目,取消核准改为备案管理。二是将列入规划的新建炼油、跨省(区、市)的地方铁路、 高速公路、独立公路桥梁、隧道、煤炭矿石油气专用泊位、集装箱专用码头、内河航运航电枢纽、稀土矿山开发、煤制烯烃、煤制甲醇、稀土冶炼分离、新建汽车(不含纯电动乘用车)、车用发动机、城市道路桥梁、隧道、大型主题公园等项目,下放省级政府或地方政府核准。三是将《外商投资产业指导目录》中总投资(含增资)1亿美元(含1亿美元)至3亿美元的限制类项目,下放省级政府核准。
此次修订《目录》再次对产能过剩行业“亮红灯”。《目录》明确,对于镀锌方管、电解铝、水泥、平板玻璃、船舶等产能严重过剩行业的项目,要严格执行《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》,各地方、各部门不得以其他任何名义、任何方式备案新增产能项目,各相关部门和机构不得土地(海域、无居民海岛)供应、能评、环评审批和新增授信支持等相关业务,并合力推进化解产能严重过剩矛盾各项工作。
《目录》规定,对于煤矿项目,要严格执行《国务院关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》要求,从2016年起3年内原则上停止审批新建煤矿项目、新增产能的技术改造项目和产能核增项目;确需新建煤矿的,一律实行减量置换。严格控制新增传统燃油汽车产能,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产镀
2017年,全球经济增长仍然疲弱,中国经济面临较大的下行压力,随着进一步压减过剩产能,方管行业供需基本面有望保持稳定,但市场波动加大、方管厂盈利能力脆弱、资金紧张仍是主要问题。预计2017年,我国方管行业仍将处在转型升级的关键时期,面临的形势依然较为严峻。
中钢协预测,2017年世界经济发展增速为3.4%,同比提高0.3个百分点,世界经济将延续低速增长态势。我国经济则面临经济下行和全球贸易摩擦不断增加的双重压力。预计2017年,我国方管出口难度将进一步加大,15864395945出口量或将继续下降。
2016年底召开的中央经济工作会议明确,2017年将是推进供给侧结构性改革的深化之年,要深入推进“三去一降一补”,推动方管行业化解过剩产能。此外,2016年开展的清理和整顿“地条钢”、淘汰中频炉的行动也将延续。受此影响,预计2017年方管价格将保持波动运行的态势。
用钢需求方面,2016年,我国固定资产投资增速明显放缓,但基建投资保持快速增长。另外,几大传统用钢的下游行业基本保持稳定态势。预计2017年,国内方管需求将保持基本稳定。
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